Sain alkuviikosta kotiini postissa Mitsubishin tarjouskirjeen jossa luvattiin hyvä hyvityshinta jos käyn vaihtamassa oman VW Golfini uusittuun Mitsun ASX citymasturiin.
En ehtinyt ottaa edes ulkovaatteita veke päältä, kun soitin yhdelle kaverille että lähtiskö hän messiin koeajolle. -> ei kun menoksi!
Painelimme sisään Hertsikan Delta-Autoon, jossa heti tervehdittiin ystävällisesti. Loistofiilis, näköjään joissain myymälöissä saa palvelua. (Erittäin huonoja kokemuksia Hertsikan molemmista Automaa-liikkeistä) Menimme suoraan tutkailemaan tätä uutukaista, josta esillä oli punaisen värinen yksilö.
Ensimäisenä avasin auton oven ja ilokseni huomasin, että Mitsu on alkanut käyttää nykyaikaista muovia sisustuksessa. Pitkään nämä "Timantit" olivat sisältä helvatan rumaa harmaata halpamuovia joka kyllä aikoinaan poisti minulta mielihalut Mitsuihin. Penkki tuntui laadukkaalta istua ja koko ohjaamo huokui nykyaikaisuutta - JES täähä voiski olla kiva aparaatti!
Siirryin ulkopuolelle tutkailemaan autoa ulkopuolelta. Keula uhkui sporttisuutta ja aggressiivisuutta. Ajovalot oli tyylikkäästi muotoillut ja loivat upean ilmeen keulan kromilistan kanssa. TYKKÄÄN!
Tässä vaiheessa nuorehko myyjämies lähestyi kysymällä, että voiko hän auttaa. Sanoin, että tutkailen hetken ja palaan pian kysymyksillä.
Kiersin tutkailemaan auton perää. Sama korin tyylilinja jatkui täällä ja olin erittäin tyytyväinen siihen, että Mitsun piirrustuspöydällä on opittu hahmottelemaan autoihin muotoja. Takavalojen muotoilu miellytti etenkin silmää. Avasin kontin ja aivan pienoinen pettymys oli peräkontin koko. Toki nykytrendinä myös farmareissa on, että katto kaartuu suht jyrkästi alas. Tämä luonnollisesti syö kontin volyymia. Tila on kuitenkin riittävä ja isompi kuin Golfissani. Suksiluukku sekä penkkien kaatomahdollisuus kyllä suurentavat tilaa riittävästi isompienkin tavaroiden tilapäiseen kuljettamiseen.
Myyjä tuli jälleen luokse ja rupesimme keskustelemaan autosta. Myyjällä oli mielestän vankka tietotaito tästä kyseisestä autosta (varsinkin kun vertaan Automaassa kokemaani Hyundai edustajaan, joka luki paperista kaiken) ja pääsimme hyvin juttuun. Tätä 1.6 litraisella bensakoneella varustettua versiota ei ole saatavilla nelivetona eikä automaattina mikä oli pieni pettymys, mutta myyjä ehdotti minulle koeajoa tällä etuvetoisella versiolla. Ei kun koeajolle!
Heti koeajon alussa huomasin, että kytkin on erittäin löysä. Sitten liikkeelle. Lähdimme ajamaan kohti itäväylää saadakseni autolle kovemman vauhdin ja näin testattua sisämelua. Vaihdetta vaihtaessa koneen kierrokset välillä hyppäsitvät aivan kuin olisin antanut välikaasua - outoa. Ratti oli todella kevyt pyöritellä, ehkäpä jopa häiritsevän kevyt. Useissa autoissa tämä sähköinen ohjaustehostin kuitenkin jäykistää tuntuman vauhdin kasvaessa. Kiihdytin ripsakasti liikenteen joukkoon ja tuli todettua, että auton moottorin 117 heppaa riittävät kyllä asiallisesti normiajoon. Vauhdin ollessa 80km/h ei tuo ohjaustehostimen tuntuma ollut kauheesti kiristynyt. Tämä taitaa olla ilmeisen yleinen "ongelma" japsiautoissa, että ohjauksen keskialueella on löysyyttä näiden sähköoisten ohjaustehostimien ansiosta. Sisämelu oli erittäinkin siedettävällä tasolla - liekö johtunut siitä ettei autossa ollut nastarenkaita vaan kitkat.
Autoa oli helppo ja mukava ajaa. Näkyvyys ohjaamosta oli loistava, jotenkin yleensäkin tykkään ajaa näitä korkeampia autoja hyvän näkyvyyden vuoksi. Hieman toivoin, että autosta olisi löytynyt vielä 6. vaihde näiden viiden lisäksi. Yksi mikä pitää muuten tässä vaiheessa muistaa kertoa, niin autossa kojetaulun näyttö ilmaisee, kun vaihdetta kannattaa vaihtaa. Ihan jees!
Nyt himaan ja aamulla testaamaan auton käyttöä Stadin keskustan parkkihallissa.
Aamulla oli siis sopivasti palaveri keskustassa ja lähdin semisti jännittyneenä testaamaan kuinka tämän kokoinen vehje pyörii ahtaissa parkkihalleissa. Ei muuta kun kasarmintorilta maan alle ja etsimään vapaata ruutua. ASX kääntyi erittäin nätisti hallin kurveissa etsiessäni mestaa. Auto ruutuun ja paltsuun.
Paltsun jälkeen kiireellä hakemaan Mitsua hallista sillä tämä kokeilu päättyisi puoleenpäivään mennessä. Mitsun peruutustutka toimi kun unelma ahtaassa hallissa peruuttaessani. Nyt ulos ja itäväylää pitkin. Tämä vaihdettaessa tapatuva "välikaasu" hieman hämäsi, mutta liekö ensimmäisessä huollossa tehdään softapäivitys jossa tuon saisi pois. Näin liukkailla ajaessa olisi ollut mukava kokeilla nelivetoisen auton liikkeellelähtöä. Kuitenkin tällä etuvedolla pärjää mukavasti.
Delta-autossa avaimet tälle mukavalle nuorelle miehelle ja kiitokset koeajosta. Sain tarjouksen matkaan pyytämästäni kokoonpanosta (Intense varustetaso, jossa mm. panoramakatto) ja Golfin ratissa töihin.
Mitsusta jäi kokonaisuudessaan hyvä mieli ja pidän sitä erittäin varteenotettavana vaihtoehtona! Itse vaan olen tilanteessa, etten ollenkaan tiedä millaiseen autoon vaihtaisin.
Arvosana 8+
Miinukset;
*Ylitehostettu ohjaus
*"Välikaasu" / löysä kytkin
*Vanhanaikainen avain. (rikkoo taskut)
*5 vaihteisuus
Plussat:
*Design sisällä ja ulkona
*Asiallinen 1.6l kone
*Kulutus
*Maavara
*Hinta
-MikkeT
Lisätietoja Mitsubishi ASX mallista:
Mitsubishi ASX
.jpg)
